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中國工業互聯網研究院召開研討會，與通信運營商、互聯網企業、傳統廠商等展開交流。
“中央經濟工作會議把推動製造業高質量發展列為今年七項重大工作任務之首，明確提出要加大製造業的技術改造和設備更新，加快5G的商用步伐，加快人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施的建設。”中國工業互聯網研究院院長徐曉蘭在研討會上表示，5G的時間敏感網絡技術、高頻和多天線技術、網絡切片技術和邊緣計算技術，將成為驅動工業互聯網蓬勃發展的關鍵使能技術，工業互聯網將成為5G商用的主戰場。
5G技術特性契合工業互聯網需求
5G在消費互聯網已有初步部署應用，但在業內人士看來，5G在工業互聯網的應用將更加蓬勃。“作為新一代移動通信技術，5G服務的對象已經從連接人與人到連接人與物，甚至人機物的全面互聯。”在徐曉蘭看來，5G技術的高速率、大帶寬、低延時、高可靠特性，正是為工業互聯網的連接多樣性、性能差異性、通信多樣化的需求而生。
徐曉蘭透露，今年年初在多家頭部通信設備製造商的調研中，企業對5G在未來的應用場景已有一定共識。“一是車聯網，二是工業互聯網，5G技術在這兩方面的應用，已日漸清晰，並不斷成熟。”
中國聯通研究院首席科學家兼智能網絡中心總架構師唐雄燕表示，5G在可靠性和移動性的優勢讓其有望替代當前工業中廣氾使用的有線和WIFI網絡，大帶寬、低時延，以及邊緣計算的特性，更是和智能製造中的工業視覺、AR、VR直接相關。
華為5G產業發展部部長、5G產業線副總裁杜葉青也認為，通過5G技術連接、收集並分析數據，進而得到設備實時運行信息，最終可達到提質、增效、降成本的效果。
試點先行 5G+機器視覺或率先落地
5G與工業互聯網的化學反應已不是紙上談兵，兩者融合應用和創新發展已經在化工、機械、汽輪、飛機製造、電力等多個行業進入試點階段。
中國電信政企事業部產業互聯網創新發展中心主任張東介紹了某汽車零配件企業的5G試點情況，通過在其工廠車間部署5G，將車間內搬運機器人AGV接入低時延5G網絡，實現單體車間整體搬運效能每日提升500噸，單台AGV效能提升5%；此外，接入5G網絡的機床設備，故障率降低4%，綜合生產效率提升3%。
在另一案例中，某水泥企業面臨分廠多、分布廣的管理難題，中國電信採用5G+機器視覺分析和5G+MEC+supOS工業操作系統等解決方案，為工業大數據的分析和挖掘奠定基礎，構建水泥行業互聯智能工廠，實現設備使用率提升約20%，單位產品成本下降10%~20%。
“中國是消費電子製造大國，消費電子的製造過程中質檢環節非常多，目前以純人工或強端側的昂貴進口設備為主。有了大帶寬低時延的5G之後，通過5G+AI+機器視覺，能夠改變整個質檢環節，這是目前5G+機器視覺是在工業方面非常能夠落地的一個點。” 中國移動上海產業研究院副院長陳豫蓉也表示。
成本問題待解 仍存四大矛盾
試點雖然樂觀，但大規模鋪開仍存挑戰。徐曉蘭表示，目前看來，5G與工業互聯網的跨界融合還不夠充分，5G在工業的應用場景還比較碎片化，市場各方的商業模式還不夠清晰。
她建議，應加強5G與工業互聯網領域的跨界合作和供需對接，在重點領域開展5G商業的試點和示範，並積極探索開放共贏的新型商業模式。
在中國移動上海產業研究院副院長陳豫蓉看來，5G商用也還面臨着四大矛盾：一是時間緊和任務重的矛盾，從標準到商用部署目前只有不到一年時間，而4G花了5年；二是成熟度和高預期的矛盾，標準、產業和終端距離成熟還有一段時間；三是投資和收益的矛盾，5G基站和功耗的成本是4G的3.5至4倍左右，運營商需要一邊做投資一邊探索商業模式；四是流量激增與騰頻的矛盾。
對於成本問題，華為5G產業發展部部長、5G產業線副總裁杜葉青提到，只有當5G在運營商網絡進行極大應用以後，整體網絡費用、終端成本才能逐步降低下來，因此要儘早實驗，積累經驗。
他還提到，未來工業互聯網的各個角色中，運營商、設備商、製造商都很強，但機器視覺、AR、VR等應用的供應商還不是那麼強大。他建議，應該儘快扶持，共享平台和經驗。
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